ການປ່ຽນແປງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟປະເທດຈີນໃນການປະຕິຮູບແລະເປີດປະຕູສູ່ໂລກພາຍນອກ

ຜ່ານການປະຕິຮູບແລະເປີດປະຕູສູ່ໂລກພາຍນອກເປັນຕົ້ນມາ,ການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ລວມເອົາເສັ້ນທາງລົດໄຟພາຍໃນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງວ່ອງໄວ,ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຍິ່ງສະໝໍ່າສະເໝີກັນໄດ້ຄ່ອຍໆປາກົດອອກມາ.ອີງຕາມແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ,ຮອດປີ 2020,ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຂອງປະເທດຈີນຈະບັນລຸເຖິງ 150.000ກິໂລແມັດ,ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມຍາວ 30.000 ກິໂລຈະກວມເອົາຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ 80% ຂຶ້ນໄປ;ເມື່ອຮອດປີ 2025,ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈະເຖິງ 38.000 ກິໂລແມັດ,ໂຄງປະກອບສ້າງຂອງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ດີຍິ່ງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ,ບົດບາດຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຈະຍິ່ງພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ.

ໃນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ ປີ 2006, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທົ່ວເສັ້ນຂອງແຂວງຊິງໄຮ-ເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າທິເບດເປີດການບໍລິການ.

ໃນວັນທີ 6 ເດືອນທັນວາ ປີ 1998,ລົດໄຟຂົນສົ່ງໂດຍສານການທ່ອງທ່ຽວຝູໂຈ່ວ-ນານຜິງ-ພູອູຢີຂະບວນທຳອິດຄ່ອຍໆແລ່ນເຂົ້າສູ່ສະຖານີລົດໄຟພູອູຢີ.

ໃນວັນທີ 18 ເດືອນເມສາ ປີ 2007,ພິທີເປີດຂະບວນລົດໄຟ K559/560 ລະຫວ່າງນະຄອນຢຽນອ່ານຫານະຄອນຊຽງໄຮຄັ້ງທຳອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ສະຖານີລົດໄຟນະຄອນຢຽນອ່ານທີ່ຫາກໍ່ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ.

ໃນວັນທີ 10 ເດືອນພຶດສະພາ ປີ 2018,ກຸ່ມລົດໄຟຄວາມໄວສູງເບີ “ຟື້ນຟູ”ກຳລັງປະກອບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສາຍການຜະລິດການຕິດຕັ້ງລວມ.

ໃນວັນທີ 8 ເດືອນພຶດສະພາ ປີ 2009,ລົດໄຟຂົນສົ່ງໂດຍສານຂະບວນໜຶ່ງກຳລັງຜ່ານອຸໂມງໃໝ່ 109 ທີ່ເປັນເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງປາວຈີ-ເສິງຕູ່.

ໃນວັນທີ 23 ເດືອນກັນຍາ ປີ 2018, ເສັ້ນທາງລົດໄຟທົ່ວເສັ້ນຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງກວາງໂຈ່ວ-ເຊີນເຈີ້ນ-ຮົງກົງເປີດການບໍລິການ.

ໃນວັນທີ 11 ເດືອນຕຸລາ ປີ 2016, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງອ້ອມເກາະແຂວງໄຮນານເສັ້ນທາງສາຍຕາເວັນອອກຊ່ານຢ້າ.

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາ ປີ 2018,ຂະບວນລົດໄຟຄວາມໄວສູງກະກຽມດຳເນີນວຽກງານກວດກາແລະຮັກສາອຸນຫະພູມ.

ໃນວັນທີ 30 ເດືອນພຶດສະພາ ປີ 2008,ຂະບວນລົດໄຟລະຫວ່າງຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ-ນະຄອນທ່ຽນຈີ່ນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ທົດລອງແລ່ນຜ່ານຂົວປະຕູຢົງຕິ້ງນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ.

ໃນວັນທີ 26 ເດືອນມິຖຸນາ ປີ 2017,ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ G123 ເບີ “ຟື້ນຟູ”ຂອງກຸ່ມລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ເປັນມາດຖານຈີນແລ່ນຈາກສະຖານີລົດໄຟພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ.